El tren Durán - Quito volverá a sonar

5 Jun 07

Habré tenido unos 10 años. Después de haberle insistido a papá por unos cuantos meses, lo convencimos para que el siguiente viaje a Naranjito (donde tenemos unos muy buenos amigos) lo hagamos en el tren. La experiencia fue, en mi corta edad y con la ilusión de niño, simplemente fenomenal. Aunque debo admitir que en ese momento no me gustó viajar a 30-40 km por hora, estimo. “¿Y de aquí a donde va, mami?” “Llega hasta Huigra, cerca de Riobamba”. Yo ya conocía Riobamba, y me quedé picado con hacer el resto del viaje. Ahora que lo pienso no sé si habré aguantado 8 horas más a esa velocidad.

Cuando estuve recién casado -época precisa para hacer ese tipo de viajes-, hace casi 6 años, obviamente el ferrocarril había dejado de operar en la mayoría de su tramo. Ya no partía de Durán. Aproveché para irme entonces a Riobamba y hacer la travesía hasta la Nariz del Diablo. Jamás me imaginé encontrarme paisajes así en el Ecuador. El paseo en el techo del tren fue obligado. El cielo completamente despejado y el Chimborazo despidiéndonos a las 6 a.m.; hasta las 12 en que el abismo de la mencionada “nariz” me mareaba. Simplemente espectacular.

Pero ¿porqué les cuento esto? Porque espero que ahora sí por fin pueda realizar toda la travesía. Según el gobierno hay 131 millones de dólares para la reconstrucción de toda la vía del ferrocarril; desde Durán hasta Chimbacalle en Quito. Espero poder efectuar la travesía con mi hijo. De verdad espero eso. Y lo espero aún más porque el ferrocarril fue simbolo de la unidad nacional. En algún lado leía que no fue sino hasta que existió el ferrocarril en que la integración nacional comenzó a florecer.
En serio. Si no han hecho todavía por lo menos la ruta Riobamba - Nariz del Diablo, están a tiempo aún. Tengo entendido que el tren parte los miércoles, viernes y domingos, a las 6 a.m. desde la estación en Riobamba. Por ahí tengo fotos de la travesía, pero no las he digitalizado. Se las quedo debiendo.

Actualización: Hector Villagrán, presidente de la EFE (Empresa de Ferrocarriles del Estado) mantiene el blog “El Tren más difícil del mundo“, en el cual narra los avances de la obra.

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