Parece que el tren sí hará chu-chu
22 Jun 07El gobierno hindú ha declarado su interés en rehabilitar la vía del ferrocarril. Y no solo eso, sino que también los gobiernos de Canadá y China andan interesadísmos también en la rehabilitación del mismo.
El lunes 25 se celebran los 99 años de la llegada del tren a Quito. Sería increíble que para los 100 años se inaugure el nuevo sistema férreo.
El tren a más de ser una gran forma de paseo turístico por los hermosos paisajes de nuestro país, es un medio de transporte con bajo impacto contaminante. Rescatémoslo!
June 22nd, 2007 at 10:45 amNo es que me guste llevar la contraria, pero, dada la situación actual ¿vale la pena rehabilitar el tren? Hace 100 años sí tenía sentido construirlo: no habían carreteras (y probablemente ni siquiera había autos todavía en el país), la Costa y la Sierra estaban aisladas la una de la otra, no había una manera práctica de enviar los productos que se producía en una u otra hacia la otra región. Se trató de conectar a las dos ciudades más pobladas del país, lo que estaba bien hace 100 años que no había otra manera de hacerlo, pero ¿hoy?
Al rehabilitar la vía férrea, utilizando el mismo camino por el que corre la actual, se estarían dejando fuera importantes centros actuales de acopio de insumos (Manta, Cuenca, Machala, etc), no sé si haga sentido, hoy por hoy, rehabilitar un medio de transporte en las condiciones y por la misma vía. No me parece sensato, no hace sentido, económicamente hablando. Y sí, probablemente se ayudaría a los pueblos que históricamente vivieron del ferrocarril a que durante un tiempo incrementen el turismo (Huigra, por ejemplo), pero a mí no me parece más que un golpe mediático y ‘marketero’ del gobierno.
El ferrocaril murió de muerte natural. Su existencia ya no tenía sentido. Sí claro, diremos que fue negligencia de los gobiernos que lo dejaron morir, pero lo que sucedió es que ya existían medios de transporte económicamente más viables y adecuados.
June 22nd, 2007 at 3:36 pmYo pensé lo mismo. En realidad lo veo más por el tema turístico que como gran eje comercial. A no ser que se tengan nuevas y modernas maquinarias que permitan que el tren sea veloz y no tan lento, no creo que el impulso comercial sea alto.
Alguna vez escuché incluso que Manabí tiene entre sus proyectos el ferrocarril de la provincia, así como construir un ferrocarril que una Guayaquil con la península pasando por esos pueblitos agricultores. Buena alternativa, sí, pero que tiene que ser bien estudiada.
June 22nd, 2007 at 4:40 pmEntonces, ¿justifica el gasto? Yo creo que no. Al momento hay otras prioridades. Pero éste gobierno se está dedicando a lo ‘marketero’ y no a lo que se debe hacer. XX millones al tren, 20 al Canal de TV Estatal y 100+ a la Asamblea.
¿Nos esperan 4 años de éste tipo de cosas? Como Su Majestad Correa dijo que iba a estar en campaña permanente.
¿Y la salud, educación, etc, dónde quedan? Para eso no ha de haber plata
June 22nd, 2007 at 5:22 pmNo sé qué tipo de contrato se esté proyectando negociar con la India. Un tipo usual es aquel en que el Gobno. Indio pondría billete e ingeniería, y a cambio gozara de un largo plazo para administrarlo, de esa manera recuperando su inversión inicial. Para que este tipo de contrato se realice, entonces quiere decir que los Indios tendrán que hacer ellos mismos (o mandar a hacer de quien confíen, ciertamente no de los Ecuatorianos, la parte interesada) estudios de factibilidad para ver si REALMENTE van a poder recuperar su inversión. En otras palabras, si este tipo de contrato que describo sucede, la pelota no estaría de nuestro lado de la cancha.
Lo que sí quisiera ver es que alguien se responsabilizara por el ramal a San Lorenzo: como uds. saben, esta vía sirve REALMENTE como la única de transporte de carga y bienes beneficiosos para estas comunidades de Esmeraldas. Me da mucha pena comprobar que casi nadie se acuerda de Esmeraldas y nuestros hermanos, sus habitantes.
June 22nd, 2007 at 5:25 pmMuy cierto TresMagnolias, muy cierto.
A los tiempos que comentas por estos lados…
June 22nd, 2007 at 5:30 pmCon estas líneas, recuerdo ahora mis tiempos de estudiante. Cuando estaba en la escuela una de las historias que me contaban mis compañeros indios: ellos decían que allá, donde los trenes proveen de transporte primario a la gran mayoría de la población, una broma común de los adolescentes vagos era pegarle un grito desde la ventana del tren al ciclista desprevenido que venía andando paralelo a la vía ferroviaria. Usualmente el ciclista se asustaba del grito sorpresivo y se caía con bulto y todo. Con la cara de pícaros que me lo decían, me llevaba a pensar que ellos habían sido algunos de esos adolescentes vagos.
La otra era que en los parajes agrícolas, donde los pasajeros eran mayormente jornaleros y otra gente pobre sin mayor respeto por normas o regulaciones, les era común experimentar frenazos muy violentos. Esto era porque los pasajeros acostumbraban halar el freno de mano, disponible en cada carro, para poder bajarse con su bulto y otras cositas en donde les parecía más conveniente, y no tener que esperar llegar a la siguiente parada.
India, entre algunos otros pocos países en el mundo, tiene una extraordinaria historia de ingeniería ferroviaria. He tenido la oportunidad de ver especiales de la BBC acerca de algunas de sus líneas que atraviesan las geografías más dispares y bellas de este planeta. Definitivamente los tipos saben lo que hacen, y si creen que hay negocio en Ecuador, ojalá que les vaya bien.
June 22nd, 2007 at 5:37 pmEstamos de acuerdo en lo del aporte turístico… El tren, en las condiciones actuales en las que se encuentra, sirve única y exclusivamente como atractivo turístico, pero poco o nada para el impulso económico que se pretende… Si la idea es rehabilitarlo, debería ser a un nivel mucho más alto, a algo que realmente se encuentre dentro de los estándares mundiales de transporte ferroviario… Un tren eléctrico talvez, mucho más rápido y efectivo… y más caro también, por lo que los ecuatorianos deberiamos desembolsar un dinero que realmente no tenemos…
Pero los problemas no se acaban en el plano económico y tecnológico… ¿Han pensado, acaso, que las federaciones de transportistas saltarán de la alegría por esta iniciativa? ¿Creen que les resulta un gran negocio para ellos apoyar la rehabilitación de un medio de transporte -de pasajeros y de carga- más económico?… Mmmm… Como suele decirse, habría que comenzar por ahí primero…
Saludos…
June 25th, 2007 at 11:14 amMe hace ilusión el ver que quereis sacar del silencio el enorme poder que teneis en casitodo, pero me asusta que no lo hagais e un sentido positivo de continuidad y de futro.
September 26th, 2008 at 11:58 amAmerica de sur en general, tiene que atraer invieriones de todo el mundo, y evitarlas ideas de Castro y Morales, y parecidas, por que sí no sereis nada nunca.
El estar con las puertas de par en par, y tanto para salir como para entrar, solo quedará riqueza,modernidad y excelente vida.
El futuro no está en emigrar, el futuro está en crear fuentes de riqueza en vuestra tierra, y competir en todo el mundo con todos.
Un cordial saludo hermanos de la otra orilla
Fernando